La sostenibilidad ha convertido en un reto social de inmensa importancia. A partir de la Revolución Industrial, las sociedades occidentales se han organizado bajo la premisa de la inexistencia de límites para la explotación de recursos naturales. De ese modo, han estructurado sus sistemas económicos y productivos en función de la posibilidad de transportar personas y cosas de manera incesante.La realidad física de nuestro planeta es, sin embargo, bien distinta. Hoy sabemos que la explotación de recursos naturales tiene un límite queEncuadernación: RústicaColeccion: Sostenibilidad puede, en ocasiones, ser medido con relativa precisión.En el medio plazo, por tanto, las posibilidades de obtención de energía barata y accesible se verán reducidas y, con ello, la posibilidad de seguir dependiendo de los sistemas de transporte y movilidad actuales.La buena noticia es que hoy sabemos ya cómo organizar sistemas de movilidad, donde la accesibilidad a servicios y lugares que crean cercanía se convierta en el elemento fundamental. Para ello, los sistemas de transporte urbanos y metropolitanos deberán estructurarse, sobre todo, mediante los transportes no motorizados (peatón y bicicleta), apoyados en redes de transporte público eficientes y eficaces.Sin embargo, para que este cambio ocurra de manera controlada, debemos tener en cuenta que estamos ante un reto social, además de técnico, y por tanto han de aplicarse herramientas de intervención social para que la población apoye los muchos cambios técnicos e institucionales necesarios y modifique sus hábitos cotidianos hacia pautas de movilidad más sostenibles. Indice:Presentación1. Prólogo2. Introducción3. Movilidad y crisis civilizatoria3.1. La incompatibilidad ecológica del transporte horizontal3.2. Bases energéticas de la movilidad en un contexto de incertidumbre3.3. Cambio climático y contaminación: consecuencias del deterioro producido o la experiencia del ?¡agua va!?3.4. ¿Cuáles son el contexto social y los aspectos culturales de la movilidad?3.4.1. El triunfo del consumo como estrategia de dominio y consenso social3.4.2. El coche como artículo de prestigio social y económico y de madurez. La emergencia de la sociedad individualizada3.4.3. La arquitectura institucional y los requerimientos del crecimiento económico en relación a la infraestructura del transporte4. La lucha por el espacio4.1. La sociedad conductora4.2. Opciones y hábitos de movilidad: también una cuestión de género y edad4.3. Gastos familiares y transporte: el coche, la apuesta más cara5. Panorama de la movilidad metropolitana en Andalucía: el caso de Sevilla y su aglomeración urbana5.1. La emergencia de lo metropolitano y las iniciativas de coordinación institucional: la ciudad se expande y se hace dependiente del transporte rodado5.2. Situación actual de la movilidad metropolitana5.3. El futuro: ¿cuál es la magnitud real del cambio necesario?5.4. Las soluciones propuestas y puestas en práctica: ¿qué se está haciendo?6. Los retos: ¿qué podemos hacer?6.1. Los mimbres de una hoja de ruta: propuestas para salir del atolladero6.2. Una serie de principios6.2.1. La ciudad6.2.2. Las piernas6.2.3. Las redes6.2.4. Los medios y los fines6.3. Una serie de actuaciones6.3.1. El peatón6.3.2. La bicicleta6.3.3. El transporte público6.3.4. El coche7. Epílogo: la apuesta por un sueño8. Bibliografía