Name: Eine Studie Über ein Aktives Federungssystem mit Eigener Stromversorgung Unter Verwendung Eines Linearantriebs (en Alemán)
Price: 202449.00 COP
Availability: InStock
Author: Siddharth Amblimath; Lu Xiao
ISBN: 9786208527662

portada Eine Studie Über ein Aktives Federungssystem mit Eigener Stromversorgung Unter Verwendung Eines Linearantriebs (en Alemán)

Eine Studie Über ein Aktives Federungssystem mit Eigener Stromversorgung Unter Verwendung Eines Linearantriebs (en Alemán)

Formato

Libro Físico

Editorial

Verlag Unser Wissen

Autor

Siddharth Amblimath; Lu Xiao

Idioma

Alemán

N° páginas

Encuadernación

Tapa Blanda

ISBN13

9786208527662

Eine Studie Über ein Aktives Federungssystem mit Eigener Stromversorgung Unter Verwendung Eines Linearantriebs (en Alemán)

Siddharth Amblimath; Lu Xiao (Autor) · Verlag Unser Wissen · Tapa Blanda

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Reseña del libro "Eine Studie Über ein Aktives Federungssystem mit Eigener Stromversorgung Unter Verwendung Eines Linearantriebs (en Alemán)"

In diesem Projekt wird ein 2-DOF-Modell eines Viertelautos vorgestellt, das in MATLAB und Simulink entwickelt wurde und eine Zustandsgrö en-Rückkopplungssteuerung für die aktive Federungsregelung enthält. Der verwendete Aktuator ist ein linearer elektrischer Aktuator, der intern von einem Gleichstrommotor angetrieben wird. Dadurch kann er auch als Generator verwendet werden. Neben der aktiven Federungssteuerung ist auch eine Energiegewinnung möglich, die den Betrieb des aktiven Systems ohne externe Energiequelle ermöglicht, d. h. es kann durch seine eigene überschüssige kinetische Energie angetrieben werden. Es wurde auch ein Modell eines halben Autos entwickelt, das zur Untersuchung des selbstangetriebenen Systems in Nick-, Wank- und in Kombination mit dem Sprungmodus verwendet werden kann. Es wird auch ein Entwurf zur Demonstration der selbstangetriebenen aktiven Federung mit Stückliste und Konzept vorgestellt. Die Ergebnisse dieses Projekts stimmen mit der vorhandenen Literatur überein und veranschaulichen das Konzept des selbstangetriebenen Betriebs. Es gibt auch noch Spielraum für die Verbesserung der Simulationen, um die in Fahrzeugaufhängungen verfügbare potentielle Energie vollständig zu nutzen.