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Die Privatisierung der Deutschen Straßen: Verkehrsinfrastruktur aus Institutionenökonomischer Perspektive (en Alemán)
Thilo Großer (Autor)
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Diplom.De
· Tapa Blanda
Die Privatisierung der Deutschen Straßen: Verkehrsinfrastruktur aus Institutionenökonomischer Perspektive (en Alemán) - Thilo Großer
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Reseña del libro "Die Privatisierung der Deutschen Straßen: Verkehrsinfrastruktur aus Institutionenökonomischer Perspektive (en Alemán)"
Inhaltsangabe: Einleitung: Auf Deutschlands Stra en bewegt sich immer öfter nichts mehr. Während die Mobilitätswünsche von Bevölkerung und Wirtschaft immer weiter steigen, gehen die öffentlichen Stra eninvestitionen zurück. Die Folge der unterlassenen Investitionen sind chronische und immer längere Staus sowie abnehmende Stra enqualität. Diese seit drei Jahrzehnten sichtbaren Trends lassen angesichts der weiteren Verkehrszunahme im Zuge der EU-Erweiterung das von Verkehrsexperten prognostizierte fatalistische Szenario eines „Verkehrsinfarkts" innerhalb des nächsten Jahrzehnts als wahrscheinlich erscheinen. Ziel dieser Arbeit ist es, ein institutionelles Arrangement zu entwerfen, durch das Stra enangebot und -nachfrage in Deutschland zu einem Ausgleich gebracht werden können. Hierzu ist die nutzerfinanzierte Stra enbereitstellung durch private Konsortien von Bauunternehmen, Banken und anderen an langfristigen Anlagemöglichkeiten interessierten Investoren ein viel diskutiertes - und in anderen Ländern längst praktiziertes - Instrument der Verkehrspolitik. Doch lohnt der genaue Blick auf die bisherigen internationalen und deutschen Erfahrungen mit Privatstra en und Mautpflichten - er fällt ernüchternd aus (siehe Anhang). Während die Mängel deutscher Betreibermodelle zur Zurückhaltung der Investoren geführt haben, zeigen sich in anderen Ländern andere abschreckende Fehlentwicklungen: Leere Maut-Autobahnen - verstopfte Parallelstra en, Wiederverstaatlichung, Regulierungsversagen, politische Preissetzung, Vertragsschwierigkeiten sowie Unter- und Fehlinvestitionen. Zur Erklärung dieser Privatisierungsmängel eignen sich hervorragend die Instrumente der Neuen Institutionenökonomik - sie bilden den theoretischen Kern bei der Analyse der Fehlanreize im staatlichen wie im privaten Stra enmonopol. Bei den zwangsläufig äu erst kapitalintensiven und langfristigen Investitionen des Stra enbaus spielen Risiken durch mögliche opportunistische Verhaltensweisen aller Beteiligten (In
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El libro está escrito en Alemán.
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